Дослідження Луни. Інші планети. Історія вивчення космосу.

Безпосередні дослідження Місяця і навколомісячного космічного простору почали автоматичні станції - ці космічні першопроходці, незамінні помічники человека.2 Січня 1959 т. Радянська космічна ракета вперше досягла наступний космічній швидкості - майже 11,2 км/сек, що дозволило автоматичній станції, що відокремилася від неї, "Луна-1" подолати земне любов, пройти протягом безпосередньої близькості від нашого природного супутника (на відстані двір об двір 6000 км.), вийти на орбіту біля Сонця також, таким чином, стати першою штучною планетою Сонячної системи. На останньому ступені космічної ракети, знаходилася спеціальна апаратура для створення натрієвої хмари - свого роду штучної комети. Така штучна комета була утворена 3 січня а також спостерігалася багатьма астрономічними обсерваторіями. ОТ через приладів, встановлених на станції "Луна-1", проводилися дослідження (радіації поблизу Землі а також інтенсивності космічного випромінювання, і магнітні вимірювання на великих видаленнях від Землі. Друга космічна ракета, запущена 12 січня того ж року, вивела на траєкторію польоту до Луне автоматичну станцію "Луна-2", яка 14 січня досягла поверхні Луни. Вперше в історії знаряддя, створений людиною, досяг іншого небесного тіла! Слід зазначити, що рівним чином останній ступінь ракети, яка рухалася потім відділення автоматичної станції по ськольконібудь відмінної траєкторії, також досяг поверхні Луни. Великим досягненням радянської ракетно-космічної техніки, радіоелектроніки і автоматики з'явилося фотографування зворотної сторони Луни. Відбулася давня бачення людства - поглянути на не видиму майже Землі сторону Луни, яка, здавалося, ні у віка століть не відкриє своїх тайн.7 Жовтня 1959 р. Фотоапарати автоматичної станції "Луна-3", запущеною 4 жовтня на траєкторію обльоту Луни, сфотографували значну знання зворотної сторони Луни в двох масштабах з відстані 60-70 тис. Км.; потім ці знімки телевізійним методом були передані на Землю. Була складена перша карта зворотної сторони Луни або створений перший глобус Луни. Найважливішим утворенням, відкритим на поверхні зворотної сторони Луни, були привласнені імена видатних людей тільки миру. Пізніше, в 1965 р., від через автоматичній станції "Зонд-3" була отримана серія високоякісних фотографій зворотної сторони Луни з ближчої відстані (навколо 11 600 км.). За цього для місячному глобусі майже не залишилося білих плям. Вже перші польоти до Луне радянських автоматичних, станцій серії "Луна", а після американських автоматичних, апаратів типу "Рейнджер" дозволили отримати повний рот нових даних щодо Луне рівним чином навколомісячному космічному просторі. Безпричинно було встановлено позбавлення істотного магнітного поля рівним чином радіаційного поясу біля Луни. Станції "Рейнджер" отримали бесчетноє кількість детальних фотографій місячної поверхні. Наступним великим повільний було здійснення м'якої посадки автоматичної станції на вигляд небесного тіла, практично позбавленого атмосфери. 3 Лютого 1966 р. Радянська автоматична станція "Луна-9" вперше провела м'яку посадку на вигляд Луни в районі Океана Бурь. Ця станція майже допомогою космічного телебачення дала можливість людині милуватися місячний ландшафт. Отримані зображення дозволили розрізнити деталі розміром в хоч трохи міліметрів. При цьому на поверхні Луни не було виявлено що передбачався раніше деякими ученими шаруючи пил глибокий глибини. Виявилось, який поверхня Луни шорстка і має віз дрібних поглиблень або горбків. Є камені розміром 15-20 см а також більш. Вивчення структури місячної поверхні було продовжене станцією "Луна-13", яка зробила м'яку посадку в грудні 1966 р. Ця станція від через спеціальних приладів (грунтомір, динамограф і радіаційний щільномір) вперше провела прямі визначення физико-механических властивостей грунту Місяці, які показали, скільки на поверхні Луни залягає шар зернистого матеріалу щільністю близько 0,8 г/см3 рівне завтовшки тільки 5 див. Аналогічні дослідження проводилися і близько американських апаратів "Сервейер". Велике наукове розум ради вивчення Луни має робота штучних супутників Луни. Першим в світі штучним супутником Луни стала автоматична станція "Луна-10", запущена 31 березня 1966 р. Услід по ній на орбіту супутника Луни вийшли радянські автоматичні станції "Луна-11", "Луна-12" рівно американські типу "Лунар Орбітер". Польоти супутників Луни не тільки дали важливі звістка про фізику навколомісячного простору, проте дозволили по спектру гамма-випромінювання Луни зробити вивід природі мінералів, що складають її вигляд, і укласти, скільки породи місячного грунту близькі до базальту. НА результаті траєкторних вимірювань за даним про еволюцію орбіт місячних супутників отримані відомості, що уточнюють нива тяжіння Луни. Наступним важливим завданням було здійснення автоматичних рівно пілотованих польотів для Луне з поверненням на Землю. Рішення цієї задачі вимагало подальшого просування в області конструювання ракети-носія також космічних кораблів, розробки ряду нових проблем протягом області навігації також автоматичного управління і подолання великих труднощів присутність спуску в атмосфері або поверненні на Землю апарату, що входить в атмосферу з іншою космічною швидкістю. Кращий крупний алюр на цьому напрямі - твір або запуск навколо Луни радянських станцій "Зонд-5" і "Зонд-6". Ці автоматичні станції, які були пристосовані рівно ради пілотованих польотів, зробили обліт Луни з поверненням на Землю рівним чином доставили в лабораторії учених цінну наукову інформацію а також фотографії Місяця а також Землі. Найважливішим результатом польотів цих станцій був відробіток двох варіантів повернення на Землю, апаратів, що входять в течію атмосферу з подальший космічною швидкістю. Вони дозволили вирішити багато проблем, що мають важливе сенс на користь польоту людини до Луне. Станції "Зонд-5" також "Зонд-6" виконали комплекс наукових досліджень, провели фотографування Місяця і Землі і далечіні можливість відпрацювати рівно експериментально перевірити пара методу повернення на Землю космічних апаратів, що входять після обльоту Луни в атмосферу Землі з наступний космічною швидкістю. Біля польоті "Зонда-6" була перевірена учення управління спуском починаючи з використанням аеродинамічної якості апарату, що спускався, яка визначається, подібно відомо, відношенням підйомної сили для силі аеродинамічного опору. Така система управління дозволяє здійснити пологішу траєкторію спуску починаючи з меншими перевантаженнями, збільшує дальність польоту також розширює маневрені можливості апарату. Завдання повернення космічного апарату на Землю згодом обльоту Луни пред'являє вельми високі вимоги точності управління. Корекція траєкторії біля підльоті для Землі космічного апарату повинна міститися виконана з високою точністю майже тим, щоб він увійшов під необхідним кутом протягом відносний вузький "коридор" входу в атмосферу. Верхня межа "коридору" визначається гранично пологою траєкторією, при якій до того ж відбудеться грабіж апарату атмосферою рівним чином спуск на поверхню Землі. Ніжняя край визначається гранично холодний траєкторією, бути польоті до якої ще раз виконуються обмеження по перевантаженнях також тепловим потокам. Колі космічний інструмент піде вищим за верхню межу коридору, то він не буде захоплений атмосферою рівним чином пролетить мимо Землі. Якщо він піде по траєкторії, лежачої нижче нижньої межі "коридору", то перевантаження можуть перевищити допустимі або обстановка руйнуватиметься. Повернення для Землю космічного апарату, що наближається з іншою космічною швидкістю, є дуже складним технічним завданням, набагато важчим, ніж повернення штучних супутників Землі хіба космічних кораблів, що здійснюють орбітальний якість. Перш за все, важку проблему представляє теплова притулок апарату, що спускається, при вході в течію щільні шари атмосфери, коли за рахунок аеродинамічного гальмування відбувається впливовий нагрів корпусу апарату. Ударна хвиля, яка утворюється перед лобовою частиною апарату, нагріває повітря раніше боляче високої температури. В лоні ударною хвилею а також апаратом, рухомим на атмосфері з іншою космічною швидкістю, рівноважна температура повітря досягає 11 000°, в цьому випадку ніби біля вході з першою космічною швидкістю ця температура складає 6000-7000°. Важливим завданням є також сортування оптимальної форми апарату рівним чином застава керованого спуску слідувати рахунок аеродинамічної якості. Повернення на Землю космічних апаратів, рухомих з подальший космічною швидкістю, - одна з найважливіших проблем космічної техніки. Успішне вирок її біля здійсненні польотів автоматичних станцій "Зонд-5" і "Зонд-6" - істотний внесок радянської науки а також техніки в космонавтику, в космічну техніку польотів як автоматичних апаратів, так а також пілотованих кораблів. Слід запам'ятовувати, скільки космічні апарати типу "Зонд", у дусі відомого, пристосовані також для польоту людини, або, таким чином, автоматичні станції "Зонд-5" і "Зонд-6", згідно істоті, були безпілотні космічні кораблі. Рівно ми знаємо, американський пілотований корабель "Аполлон-8" (але окрім і інші кораблі "Аполлон") зробив керований спуск на Землю з часом обльоту Луни по схемі, разюче близькій до схеми керованого спуску радянського апарату "Зонд-6". Подальшим етапом відробітку автоматичних станцій типу "Зонд" з'явилося розшук станцій "Зонд-7" або "Зонд-8". Автоматична станція "Зонд-7" стартувала 8 серпня 1969 р., зробила обліт Луни також повернулася на Землю, здійснивши 14 серпня посадку на заданому районі. Станція виконала порядний об'єм науково-технічних досліджень. Окрім отримання нових даних у фізичних характеристиках космічного простору, Місяці також навколомісячного простору, проводилося фотографування Луни рівно Землі від борту станції для різних видаленнях. Був здійснений укладистий сфера технічних експериментів за обробці вдосконалених бортових систем рівним чином агрегатів станції, зокрема систем орієнтації а також систем управління польотом з використанням бортової електронної обчислювальної машини. Бортова обчислювальна інструмент дозволила забезпечити оптимальний початок управління на всіх етапах польоту станції. Автоматична станція "Зонд-8", запущена 20 жовтня 1970 р., потім семидобового польоту приводнилася на заданому районі акваторії Індійського океану. Біля цьому був здійснений новобранець різновид повернення на Землю космічних апаратів - вхід в земну атмосферу з боку Північної півкулі. Подальші завдання вивчення нашого природного супутника Луни значною мірою ризикуватимуть автоматичними засобами. Адже можливості автоматики зростають з кожним днем. Проте це не виключає і пілотованих польотів, а також на долю людини залишиться сила важливого рівним чином інтересного. Американська список дослідження Луни, ніби відомо, зосереджена на здійсненні польотів людини до Місяця і посилки експедиції на Луну. Успішно виконані польоти пілотованих космічних кораблів "Аполлон-8", "Аполлон-9" рівним чином "Аполлон-10", екіпаж кожного з яких складався з трьох особа, були важливими етапами в підготовці польоту людини на Луну. Ніби відомо, "Аполлон-8" зробив обліт навколо Луни, протягом якого аж до переходу на траєкторію повернення до Землі він зробив десять витків за селеноцентричній орбіті. Під час польоту "Аполлона-9" до орбіті штучного супутника Землі проводився відробіток процесу відділення місячного відсіку дорівнює подальшій його стиковки починаючи з основним блоком корабля. Протягом польоту "Аполлона-10" проводився відробіток тих а систем, проте вже на селеноцентричній орбіті. Біля цьому місячний відсік з космонавтами для борту наблизився до поверхні Луни на віддалення під 15 км. Згідно істоті, потім цих експериментів залишилися неперевіреними тільки операції посадки на Луну і зльоту майже її. Така широка програма попередніх випробувань всіх основних систем рівним чином їх перевірка бути польотах попередніх кораблів "Аполлон" забезпечило вдалий політ космічного корабля "Аполлон-11", який доставив на поверхню Місяці перших людей. Тільки відомо, корабель "Аполлон-11" з ко